為什么溫變篩選能降低現(xiàn)場故障率？

汽車電子控制器在裝車前，會經(jīng)歷一個典型的“浴盆曲線"：

階段失效率特征溫變篩選的作用

早期失效期出廠后前幾個月失效率較高，由制造缺陷引起溫變篩選正是針對這個階段，通過施加快速溫度循環(huán)，將潛在缺陷提前激發(fā)為硬故障

偶然失效期失效率低且穩(wěn)定，由隨機因素引起篩選無法消除，但已剔除的缺陷品不會流入此階段

耗損失效期壽命末期失效率上升，由疲勞、磨損引起篩選不針對此階段，由設計壽命決定

溫變篩選的應力水平低于設計極限，目的是讓合格品不受損傷，但讓那些存在虛焊、冷焊、焊點微裂紋、材料分層、連接器接觸不良等制造缺陷的“亞健康"產(chǎn)品提前暴露。

現(xiàn)場故障率下降的邏輯

對比維度未做溫變篩選做了溫變篩選

出廠前的缺陷品部分缺陷品“隱藏"在合格品中，隨產(chǎn)品流入市場缺陷品在篩選環(huán)節(jié)被攔截并剔除

現(xiàn)場早期失效產(chǎn)品裝車后前幾個月故障率較高早期失效期被大幅壓縮，現(xiàn)場故障率明顯下降

故障可預測性失效時間分散，難以預測和維護篩選后的產(chǎn)品壽命分布更集中，可靠性更可控

售后成本返修、更換、召回成本高故障成本前移至廠內(nèi)，售后成本顯著降低

 汽車電子溫變篩選的典型參數(shù)

參數(shù)典型范圍說明

溫度范圍-40℃ ~ +125℃覆蓋發(fā)動機艙和座艙的溫度

溫變速率5-15℃/min高于普通溫變，低于冷熱沖擊

循環(huán)次數(shù)10-50次篩選用循環(huán)次數(shù)通常遠低于壽命驗證

是否通電建議通電監(jiān)測模擬實際工作狀態(tài)，暴露通電下的參數(shù)漂移

篩選判據(jù)功能正常、參數(shù)在規(guī)格內(nèi)篩選后立即進行功能測試